CHRONOLOGIE DE LA KOMBI BRÉSILIENNE
1957 – Début de la production nationale
Le 2 septembre 1957, la première Kombi fabriquée par Volkswagen do Brasil est sortie de la chaîne de production, marquant l’inauguration de l’usine de São Bernardo do Campo – la première usine du constructeur automobile en dehors de l’Allemagne. Le lieu où se trouve actuellement ce véhicule historique reste inconnu.
En 1961, la version à 6 portes de la Kombi a été lancée. Les unités produites à partir du second semestre de cette année-là sont devenues connues sous le nom de « deuxième série » car elles ont introduit plusieurs mises à jour : une jauge à carburant sur le tableau de bord, la suppression des soi-disant « petites bananes » (clignotants) et une transmission entièrement synchronisée.
1961 – Kombi à 6 portes
1963,1964, 1965 Changements visuels
À partir de 1963, la Kombi a subi d’importants changements visuels, tels que l’ajout de deux fenêtres supplémentaires de chaque côté — sur les côtés et les angles arrière (connus sous le nom de « curvões ») — ainsi qu’une lunette arrière plus grande sur le capot moteur. En 1964, les modifications se sont poursuivies avec le remplacement des traditionnelles lentilles de clignotants avant, appelées « petits tétons », par un nouveau modèle. La tige de verrouillage du capot moteur a été remplacée par un ressort de support et, dans les versions Luxo et 6 Portes, un système de lave-glace a été introduit — le même que celui utilisé sur la Coccinelle — avec le réservoir placé au centre inférieur du tableau de bord. En 1965, la grille de ventilation du moteur a été redessinée avec des persiennes orientées vers l’intérieur et des plis ont été ajoutés à l’arche de roue arrière, donnant à la carrosserie un nouveau look
En 1967, la gamme Kombi a reçu d’importantes mises à jour, à commencer par le nouveau moteur de 1 500 cm³ développant 44 chevaux, ce qui a donné au véhicule plus de puissance et d’agilité. Accompagnant cette évolution mécanique, une barre stabilisatrice avant a été ajoutée et le diamètre des roues a été réduit de 15 à 14 pouces. À l’intérieur, les sièges avant ont adopté une nouvelle configuration asymétrique 1/3-2/3, offrant une plus grande fonctionnalité. La même année, la version Pick-Up simple cabine a été lancée — un modèle déjà populaire en Europe depuis les années 1950.
1967 – Nouveau moteur et lancement de la Kombi Pick-Up
1976 – Changements visuels et techniques de la Kombi Clipper
La gamme Kombi mise à jour a introduit une nouvelle face avant avec un pare-brise monobloc, des portes avant équipées de vitres à manivelle et des feux arrière plus grands, tout en conservant les portes centrales et les vitres arrière du modèle précédent — aboutissant à une combinaison unique des première et deuxième générations allemandes. Le moteur a été remplacé par un 1 600 cm³ à carburateur simple, des freins assistés ont été introduits sur toute la gamme, et le tableau de bord, le volant ainsi que les pare-chocs ont été modernisés pour correspondre aux normes européennes. La carrosserie a également été renforcée pour une durabilité accrue.
L’année 1981 a marqué deux étapes majeures pour la Kombi : le lancement de la version Double Cabine et l’introduction du moteur diesel. Ce nouveau moteur de 1 600 cm³, refroidi par eau et développant 50 chevaux, a été utilisé à la fois dans le modèle Fourgon et dans les pick-ups à Simple et Double Cabine. Avec l’adoption du moteur refroidi par eau, la Kombi a reçu un radiateur avant, protégé par une grille saillante. Des accessoires de protection pour cette grille sont rapidement apparus et sont devenus très populaires.
1981 – Début de la double cabine
1983 – série Kombi Lotação
En 1983, la Kombi a bénéficié d’importantes améliorations en matière de sécurité, telles que l’introduction de freins à disque à l’avant et de ceintures de sécurité à trois points pour le conducteur et le passager avant droit. L’entraxe des roues est passé de 5×205 à 5×112, nécessitant un nouveau design. Parmi les autres mises à jour figuraient des appuis-tête, un nouveau volant, des poignées de porte et des cerclages de phares noirs, ainsi qu’un abaissement de 2 cm de la colonne de direction. Le frein à main a reçu un nouveau levier. Cette année-là a également vu le lancement de la version Lotação, avec deux portes du côté droit, connue sous le nom de modèle « 4 portes »
En 1997, la Kombi a subi une refonte attendue depuis les années 1970. Elle a été dotée d’une porte latérale coulissante, de grandes vitres latérales et arrière monobloc, de nouvelles prises d’air, ainsi que de capots moteur et de coffre agrandis. La suppression de la cloison entre les sièges avant et centraux a permis de repositionner la roue de secours — désormais montée verticalement sur le côté gauche du coffre. Le toit a été rehaussé, inspiré de la version mexicaine de 1991. La même année, la version Carat a été introduite, avec un intérieur raffiné, des sièges en velours et une configuration à 7 places, rappelant l’ancienne Kombi Luxo. La Carat est restée en production seulement trois ans.
1997 – Porte coulissante, toit surélevé et Kombi Carat
2007 – Édition du 50e anniversaire
L’édition limitée Kombi 50 Anos a célébré un demi-siècle de production au Brésil avec seulement 50 unités numérotées. Arborant une peinture bicolore saia-e-blusa en Rouge Bonanza et Blanc Cristal, elle était équipée de vitres teintées en vert, d’un pare-brise dégradé, d’un dégivreur arrière, de sièges garnis de tissu Tear LE Fendy, de clignotants à lentilles transparentes, de feux arrière fumés et de trois vitres latérales à ouverture basculante. Chaque acheteur recevait une lettre signée par le président de VW avec le numéro de série du véhicule, ainsi qu’une miniature de la Kombi 1957 aux couleurs de cette édition. Elle est considérée comme l’édition spéciale la plus rare de l’histoire de la Kombi.
Após 56 anos de produção, a Kombi se despediu das linhas brasileiras em 18 de dezembro de 2013. A exigência de airbags e freios ABS tornou inviável sua continuidade, já que o modelo não acomodava o airbag de forma adequada. Para marcar o fim de uma era, a Volkswagen lançou a Kombi Last Edition, inicialmente com 600 unidades, ampliadas depois para 1.200. Com pintura saia-e-blusa azul e branca, o modelo trazia toques retrô como cortinas nas janelas, pneus com faixa branca e bancos listrados. A série especial ganhou destaque mundial, eternizando a Kombi como um dos veículos mais icônicos da história
2013 – série spéciale d’adieu
31 décembre 2013 fin de la production
